新能源补贴政策导致部分中签对象或作废车价普遍上涨-千百顺

新能源补贴政策导致部分中签对象或作废车价普遍上涨

更新时间：2022-09-08 16:41:28

2017年初，备受关注的新能源汽车推广应用补贴政策终于落地。然而，令人意外的是，情况发生了逆转，5批新能源汽车目录不得不被推翻重审。原本以为终于可以撸起袖子加油干的企业的心又悬了起来。

数据显示，2017年1月，新能源乘用车销量为5400辆，同比大幅下降61%。作为新能源汽车的销售主战场，北京的新能源汽车市场最近出现了消费者想不到买买，经销商卖不出去的尴尬局面。

那么，目前北京新能源汽车市场的销售情况如何呢？

受《目录》影响，在京多家电动车4S店仍无法为消费者办理新车上牌，以至于经销商不得不继续停止向门店销售新车。

对于指标即将到期的“准新能源车主”，“指标保留期累计6个月，因政策变化近3个月无法购车”的指标作废。

此外，2017年新能源车指标可能在4月前用完，前提是北京现有的车辆总量控制政策不变。

1.北京新能源汽车全面停售，部分中签指标作废。

北汽新能源4S店的EU260、EV160等新能源汽车暂时停止销售。由于新能源车《目录》已经重新审核，因为没有产品《目录》，新车即使卖给车管所也不会上牌，经销商只好停售。

在吉利汽车的4S店，销售人员表示，由于政府对新能源汽车补贴减少，厂家利润下降，厂家很长时间不给出最新的指导价，所以不敢卖车。

值得注意的是，受政策影响，北京市2016年第四期13460个新能源汽车中签者中，部分将遭遇指标被强制作废的尴尬。

第二，补贴新政导致车价上涨，新能源汽车面临成本考验。

对于主流汽车厂商来说，如果不依靠全产业链利润的降低来应对补贴的下降，将很难保证今年新车价格与去年补贴后持平。目前在新能源汽车不被看好的情况下，价格因素会对销量产生不小的影响。

相比去年，北汽新能源2017款EU260乐途plus和乐享版补贴后售价分别为13.99和14.99万元，价格分别上涨1万元和3000元；比亚迪E5、秦EV300、E6价格涨幅较大，每款上涨1万元。

除了短期内卖不出去车，更让企业担心的是，按照刚刚落地的新能源车补贴政策，车企承担损失是必然的，而达不到新技术要求的车更是卖不出去。

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