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高铁二等座自主涨价68% 垄断经营如此尴尬
更新时间：2022-09-08 16:42:19
高铁要涨价了，而且涨幅还不小。近期，铁路企业将对东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，一等座上调近7成，二等座上调近3成。引起人们的热切关注。

以福州到厦门为例。目前二等座票价65.5元，一等座票价79.5元。调整后，二等座票价为84元，一等座票价为134元，分别上涨28.2%和68.6%。这是铁路总公司在2015年底获得高铁票定价权后，首次上调票价。票价调整从2017年4月21日起实施，涉及沪杭线、杭甬线、杭深线时速200-250km/h动车组列车。

第一，加价可以任意。高铁作为一种公共交通工具，关系到人们的出行和民生。高铁涨价关系到人民群众的切身利益。高铁票价如何确定是一个不可回避的问题。的确，在市场经济下，铁路部门有自主定价的自主权，也在争取自己的权利和自由。通过建立多层次、差异化的价格体系来规范市场，这本身没有错。但凡事都要有规则，高铁加价要按规则来，而不是想加就加，想减就减。

二、高铁票价上涨，已酝酿许久2015年12月23日，国家发改委发布《改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》。该通知规定，时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。铁路部门终于拿下了期待已久的高铁动车票定价权。虽然拿下了定价权，也有专家表示部分热门线路票价肯定会上调，但中铁总并未立即涨价。但该来的总是会来。今年1月，中铁总运输局营运部副主任黄欣表示，铁路部门将会严格按照国家有关规定，综合考虑铁路运输成本、市场需求、旅客承受能力等各方因素合理确定票价。现在，东南沿海高铁公司第一个吃起了螃蟹。东南沿海高铁公司的涨价可能只是个开始。

三、相比其他国家，中国高铁的票价已经很贵了面对高铁票价高的抱怨，《人民铁道网》曾撰文为高铁票价辩护。它指出，每公里高铁票价，法国为1元（RMB），德国为1.9元（RMB），日本为1.6元（RMB），中国仅为0.4-0.5元，中国的高铁票价并不贵。然而，这种比较并不让人觉得高铁票便宜。因为上述发达国家的人均收入是中国的10倍左右。

2013年，中国居民人均可支配收入为18311元，平均月收入1526元，而绿皮火车大量减少，又让很多人“被高铁”，结果“一张高铁票花去半月工资”的现象屡屡上演。在春运结束之后，市场需求放缓的时候，铁总依然是“逆向涨价”。其中主要的原因就是高铁垄断经营造成的任性。有关部门说，赋予高铁自主定价权，并非是让他们涨价的，也可以降低票价。问题是，我们没有看到降低票价，反而看到的只是涨价。这难道就是监管部门赋予高铁自主定价权，想看到的结果？市场经济下，“铁老大”应该按市场经济规律办事，按规矩上调票价，而不是随心所欲地自行调价。应该依法管理监督，做好高铁票价听证、监管工作，让高铁真正成为百姓坐得起的交通工具。

从老百姓利益出发，才是真正为老百姓做实事。
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